Лијанг Фокус: Нацијата го издава првиот нацрт на правила за возила што се возат во јавноста во јавноста

Лијанг се фокусира на нови ставки нови политики. Нашата кутија за хартија, материјалот за пакување кутија за подароци е употреба на еко-пријателска хартија и суровина.

Кина го објави првото Национално нацрт-упатство за употреба на само-возење возила за јавен превоз, клучен потег во забрзувањето на големата комерцијализација на автономната технологија за возење и ги охрабрува локалните власти да ги формулираат релевантните политики за управување, велат експертите во индустријата.

Земјата ќе ја охрабри употребата на возила што се возат како автобуси во затворен автобус брз транзит или BRT систем и ќе им овозможи на автономните возила да понудат такси услуги под едноставни и релативно контролирани сценарија, според нацрт-правилата објавени од Министерството за транспорт на Понеделник. Властите бараат јавно мислење или реакции на упатството до 7 септември.

„Националните нацрт-правила за возила за возење се очекува подобро да ја регулираат целата индустрија, давајќи референца и насоки за локалните власти кои допрва треба да издаваат слични упатства“, рече angанг Ксијанг, истражувач во Центарот за истражување на иновации во автомобилската индустрија во Универзитет за технологија на Северна Кина во Пекинг.

Нацрт -регулативата ги класифицираше автономните возила во три вида: условно, високо и целосно автономни возила, во зависност од степенот на нивниот автономен капацитет.

Во упатството се вели дека условно и високо автономни возила треба да имаат човечки возачи. Треба да бидат потребни оддалечени возачи или супервизори за безбедност за целосно автономни возила. Покрај тоа, безбедноста треба да биде главен приоритет во управувањето со возилата за возење самостојно, се вели во извештајот.

Нацрт -упатството исто така предвидува дека рутите на автономни возила треба да бидат далеку од густо населените области како што се училиштата, болниците и големите трговски центри.

Овој потег се случи откако локалните самоуправи во округот Вухан и Чонгкинг го доделија технолошкиот гигант Бајду првите дозволи на земјата да понудат целосно комерцијални услуги за роботакси без возачи на јавноста на отворени патишта.

Аполо Го, името на автономната услуга за возење на возење на Баиду, е овластено да наплаќа цени за услугите на роботикси целосно без човечки возачи и супервизори за безбедност во автомобилот во одредени области.

Забележувајќи дека Кина го презеде водството во истражувањето и развојот, како и примената на автономни технологии за возење, angанг рече дека најновиот потег ќе ги охрабри само-возечките компании да вршат тестови на патот и комерцијални операции на услугите на Роботакси во повеќе градови, забрзувајќи го Голема комерцијална употреба на автономни возила низ целата нација.

Некои локални самоуправи веќе искористија серија политики за поддршка за промовирање на комерцијализација на автономна технологија за возење.

На пример, јужната кинеска метропола на Шенжен дозволи целосно автономни возила без човечки возачи да работат на одредени патишта од 1 август, кога стапи на сила локална регулатива за паметни и интернет-поврзани возила.

Во јули, Пекинг ја лансираше првата пилот -област на Кина за комерцијални автономни услуги за возење возила. Baidu и само-возење стартап Pony.ai се првите претпријатија дадени дозвола, и тие ќе понудат платени услуги за роботикси, без безбедносен оператор зад воланот, во рамките на подрачјето на 60-квадратни километри во Јизхуанг, јужно предградие на Пекинг.

Како и да е, супервизорот сепак ќе седи на седиштето на совозачот за да обезбеди безбедност.

„Во моментов, само неколку земји, вклучително и Кина и Германија, ги искористија политиките на национално ниво кои го поддржуваат развојот на автономни возила“, рече Лиу ingингонг, аналитичар за интелигентна подвижност во истражувачката фирма Блумбергф.

Lyu додаде дека јасни регулативи на национално ниво ќе ги охрабрат локалните власти и автономните компании за возење да ја забрзаат примената на технологијата за возење, што е клучно за постигнување на целта за комерцијализација.